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书名:非线性成长:吉利之路pdf/doc/txt格式电子书下载

推荐语:吉利官方认可,杨斌、林毅夫、许庆瑞联袂力荐,13个方面系统梳理吉利汽车非线性成长方法论,发现和善用中国企业的管理智慧

作者:吴晓波,杜健,李思涵

出版社:中信出版集团

出版时间:2021-10-01

书籍编号:30751398

ISBN:9787521732993

正文语种:中文

字数:194420

版次:1

所属分类:经济管理-管理学

全书内容:

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图书在版编目(CIP)数据


非线性成长:吉利之路 / 吴晓波,杜健,李思涵著.-- 北京 : 中信出版社,2021.10

ISBN 978-7-5217-3299-3

Ⅰ . ①非… Ⅱ . ①吴… ②杜… ③李… Ⅲ . ①汽车企业-工业企业管理-经验-杭州 Ⅳ . ① F426.471

中国版本图书馆CIP数据核字(2021)第129034号


非线性成长——吉利之路

著者:吴晓波 杜健 李思涵

出版发行:中信出版集团股份有限公司

(北京市朝阳区惠新东街甲4号富盛大厦2座 邮编100029)


字数:250千字

版次:2021年10月第1版

书号:ISBN 978–7–5217–3299–3


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总序


C理论:后真相时代的真相


在这英雄辈出的市场经济时代,人们,尤其是“学者们”,情不自禁地问:是时代造就了英雄,还是英雄造就了时代?160余年来国人的工业化之梦终成正果:重回“世界第一制造大国”。是第一次、第二次,还是第三次工业革命的巨大风口鼓动了这些企业家英雄?还是第四次工业革命,或称“新一轮科技革命”?或是企业家们成就了这一轮又一轮的工业革命?


最近有一个很流行的时代描述:“后真相时代”。其定义是这样的:“后真相时代,立场越极端,敌人越鲜明,越容易迎合和操控民意。这个时代流行的,是断言、猜测、感觉,是通过对事实进行观点性包装,强化、极化某种特定看法。”原来如此!


每一次工业革命的兴起,每一个大国的崛起,都伴随着影响世界的伟大经济理论和管理理论的流行。从英国亚当·斯密的《国富论》、法国法约尔的《工业管理与一般管理》、德国韦伯的《新教伦理与资本主义》、美国人泰勒的《科学管理原理》、熊彼特的《经济发展理论》、福列特女士的《福列特论管理》、大内的《Z理论》,到日本藤本隆宏的《丰田生产模式》、韩国金麟洙的《从模仿到创新》,没有一个经济大国的崛起是没有理由的,也没有一个经济大国的崛起是没有其独特而又有普遍意义的管理创新的!时不我待,伴随着中华民族的伟大复兴,基于中国企业管理实践的“C理论”亦将应运而生!


而今,中国经济的快速发展意味着什么?当“中国式现代化”登上世界大舞台之时,基于中国实践而又能影响世界的经济理论和管理理论是什么?身处“后真相时代”的“喧嚣”中,如何形成这样的理论?管理学的本源在于揭示价值创造的规律。在忙于将西方理论引入中国,并用中国企业的进步去验证西方管理学的意义和价值的同时,中国的管理学者们还真得好好思考一下自己在中国情景下从事管理研究的意义和价值,沉下心来对中国企业的伟大实践进行深入的研究,以回归管理学者的本质。


面对彻底放下历史包袱,成功运用西方现代管理理论与方法,又浸润、融入中国千年文化底蕴,与当代科技革命紧密结合而取得巨大成功的中国企业,恐怕我们得先从“赛先生”这里开始补课。


眼下还有两个比较流行的名词:“民科”与“官科”,即所谓“民间科学”与“官方科学”。二者有什么关系?有人说“官科”主要由政府支持,“民科”则是民间自发的自由探索,犹如金庸小说中的“名门正派”与“江湖豪侠”。在眼下的管理学研究中,似乎“官科”就是各高校主导的西学,“民科”则是由笃信传统文化或称“国学”的研究者主导的,大家各执己见。


其实,在我们看来,就科学而言,本无“官民”或“等级”之分,科学是客观规律,所谓“官科”或“民科”,都不能完全代表科学。作为社会科学的管理学,是因组织的存在而存在的学问。它根植于在有限资源的限制下追求效用最大化的企业竞技场,它研究竞技场中勇士们的竞争规则、制胜行为和战略、战术及精神,这一切又都受到组织外部和内部情景的影响。


很多时候,人们习惯于从现象中总结规律,是为“经验科学”;但人们也能感觉到现象背后还有某种更抽象的东西,当人们能够通过“实验科学”的手段来探知这些规律,进而运用于实践,它所建立起的架构、规则和范式则能普适地造福人类。在这所谓的“管理学丛林”中,我们还是欣喜地发现:中国的管理学正在进入一个“百花齐放”的新阶段,其中一个很典型的现象,就是新名词、新概念的涌现。兴奋之余,我们也不得不反躬自省:这些新名词、新概念,是不是忘掉了一些假设或前提?是不是忘掉了一些最基本的科学原理?是不是谁的嗓门大、听众多,谁就是对的?谁引证的企业厉害,谁就能证明他有一套理论或范式?这好像又回到了“后真相时代”……


人们时常会把某些成功企业家视为“神人”,可是这些人有时也会一个趔趄“跌下神坛”;人们总是过度关注“某某企业家说过……”“某某企业家做过……”,似乎可以“照猫画虎”,让自己也成为一代枭雄。成功的企业家自有其伟大和神奇之处,一些明明白白的常识,经他们之口就成了“醍醐灌顶”的金句,可一转眼,他们自己却又往往倒在一些更为“浅显”的常识上。管理与管理学的区别就在这里。管理讲实效,管理学讲客观规律。人类文明的进步就在于,对客观规律的认识才是推动社会前进的“发动机”。


结果的成功能证明过程的正确吗?我们应该向失败者学习,还是向成功者学习?托尔斯泰在其名著《安娜·卡列尼娜》中说:“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。”而在企业实践中,“失败的原因往往是相似的,成功之路则各不相同”。管理学者的科学精神,首先在于摆正管理科学研究与管理实践之间的关系。它们之间有着必然的紧密联系,但一定是有所区别的,同时也不仅仅是“经验”与“实证”或“规范”的关系。现实中更多的情况是:基于个别企业的经验直接得出的“有效”结论,与运用西方理论范式的“科学”统计和演绎方法得出的脱离中国实际的结论,二者并存。


作为研究者,我们常以“理性精神”自许,有批判理性的前提是要有批判的能力。这就需要我们在认真学习和借鉴前人理论和经验的同时,深入中国的企业,以全球视野和科学方法来“大胆假设,小心求证”,研究企业管理的真正科学规律,揭示蕴藏于千变万化的企业行为背后的管理真谛。


古希腊先贤亚里士多德曾作下面这张图(见下页),其中的四个维度分别是理论、知识与技能、智慧、实践。


这里的“phronesis”这个词是很有意思的,它是指基于实践的智慧,有人将它译为“实践科学”或“实践智慧”,是管理研究中最为人们所乐道的内容。通过这个框架,反思实践与理论的关系,能够端正我们的研究理性。


回到管理研究工作的本源。管理研究的本源是什么?管理研究的科学意义在哪里?我们认为,管理研究的本源就在于揭示组织的价值创造原理和规律,并将之与价值分享机制联系起来,形成某种可持续发展的良性循环。

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翻译自:Amann, W. (2017). Phronesis 2.0 and its impact on an executive’s learning. Presentationgiven during the research workshop on April 6, 2017, University of Twente.

作为长期关心和研究中国领先企业管理实践的学人,我们致力于用科学的批判和建设性思维,将曾经或正在华为等企业一线奋斗的管理者们的实践经验提炼出来,通过“睿华创新管理研究院”这个新型智库平台,推出凝结了三十多年管理科学研究成果的“C理论”系列丛书。该丛书分“理论系列”和“实践系列”两部分。“理论系列”以学者的理论探讨为主,是从中国实践出发,对变革(change)、超越追赶(catch-up and beyond)、混沌与范式转变(chaos and paradigm shift)、妥协与灰度(compromising and grey management)、共创共建共赢共享(co-create, co-construction, co-win, co-share)等理论的探索;“实践系列”则通过学者和曾经的资深管理者的合作,对一个个鲜活的企业案例进行系统性的科学剖析,从各个方面总结出实用而又不失智慧和理性的管理案例和管理实务,能为当下经理人的管理工作提供切实的帮助和启发。


我们一直在路上。我们殷切地期望更多的学者和企业管理者携手并进,通过系统研究,开发出基于中国实践的管理理论、方法和工具,成为自立于世界先进管理理论、方法和工具之林的优秀知识成果,为全球企业乃至人类社会的健康发展做出应有的贡献!


吴晓波、田涛
2021年9月,杭州、北京

自序


当我试驾着3.8秒零百加速的“极氪001”飞快地驰骋在杭州湾吉利汽车研究院的试车场上时,忽然有一种恍若隔世的感觉:19年前我受聘吉利集团“CEO管理顾问”时,在吉利汽车宁波北仑工厂试驾“美日汽车”的情景一下子浮现在眼前……生产线上的敲敲打打,特别是居然在一个大土坑中像油漆家具般用砂纸手工打磨车壳……往事历历在目,真有天壤之别!作为吉利曾经的“管理顾问”,我怎么能够不为之感动和自豪!


值此书完稿之时,我翻出自己三年多前写的小文《我的汽车情缘》,感慨万千,就以这篇小文为本,略作修改,作为自序。


一、缘起沃尔沃


1997年6月,正在英国剑桥大学制造研究院(IfM, Institute for Manufacturing)做访问学者的我,得到了去瑞典哥德堡参加国际技术与创新管理学会年会(IAMOT)的机会。其间我参观访问了沃尔沃汽车厂,其质量优先与安全优先的理念和创新管理体系给我留下了极为深刻的印象,从此我与汽车结下了不解之缘。“汽车一定会成为中国人生活中的必备品,势将成为中国经济的支柱”成为我的信念。


1998年,我第一次访问日本,即与朋友去了日本的“汽车之都”丰田市,参观丰田汽车工厂,“看板管理”“丰田生产模式”“混流生产线”等,令我目不暇接,深感钦佩。2000年到2001年,我在美国麻省理工学院斯隆管理学院做富布莱特高级访问学者期间,与以《改变世界的机器》一书闻名的“麻省理工汽车研究小组”有了接触,自费去了两次当时的世界汽车之都底特律,考察了通用、福特和克莱斯勒三大汽车企业的总部及多家配件工厂。在看到底特律衰落迹象的同时,我又深深为他们所开发的新能源原型车和美国国会的“下一代汽车计划”所震动。这触发了我的思考,也让我看到了新汽车范式崛起的曙光。


缘分天注定。2002年,受时任吉利集团CEO徐刚先生之邀,我受聘担任了吉利集团CEO管理顾问。这真是冥冥之中的命运安排!尽管我对汽车行业的理解还很肤浅,但多年来对汽车和汽车产业的情结居然有了用武之地。


2002年夏天,记得是在台风登陆的间隙,我第一次去吉利汽车宁波北仑工厂李书福和徐刚的联席办公室,简短的寒暄之后即去看现场。车间里忙碌而紧张,看得出员工们的高涨士气。然而,生产线的装备和管理显然与我之前看过的沃尔沃、丰田、克莱斯勒三个巨头企业有天壤之别……居然有那么多的敲敲打打,居然还有手工打磨油漆……当时我开玩笑地说:“看了这样的装配现场,我也不会买你们的车!”但我们三人午餐时聊起汽车在中国的普及、汽车工业的未来,却又不约而同地信心满满。我们坚信,以中国人的学习和拼搏精神,以中国市场潜在的巨大需求,我们一定能够挤进去、赶上去!我说:“哪一天吉利汽车领先了,我一定买!”


2003年,日本丰田生产模式之父、东京大学著名教授藤本隆宏先生在网上看到我担任吉利汽车CEO管理顾问的消息,专程来杭州找我,要求我安排他去看看吉利的汽车工厂。参观考察临海工厂回来后,他又约我共餐,席间我问他的观感,他摇摇头说“差距太大了”,不相信中国汽车工业在短期内会有大的发展。当时确实是吉利汽车最困难的时候,没钱,没人,没技术,只有“汽车疯子”的奋斗胆略和诱人的愿景。


而这个“顾问”,我做得也不容易,一切都是“干中学”(learning by doing)。当时,省里的一些领导和很多同行都认为吉利汽车的基础太差,不相信吉利能造出好车。主要领导曾建议我给吉利找个“洋拐棍”(与成名的国外汽车企业合资是当时流行的做法),我回答:“残酷的现实是,那些‘洋拐棍’事实上都是‘洋指挥棒’。吉利汽车在开放环境中的独立自主精神值得支持和赞赏!”


就是在这样差的条件下,吉利的民营企业家以坚忍不拔的奋斗精神感动了一大批汽车行业的专家和一大批有知识、有抱负、有情怀的有志之士,凭着他们的艰苦奋斗,吉利汽车发展迅速,在人们的质疑甚至嘲笑中,傲然崛起。


多年后,吉利集团高级副总裁张爱群女士回忆起当年我给吉利高管们做“品牌管理”报告时的情景,仍然让我脸红。现在回想起来,那时大家都是那么稚嫩,但骨子里都有一种强烈的“初生牛犊不怕虎”的精神。


那时的我又怎么会想到,缘起沃尔沃的汽车情结会有吉利收购沃尔沃的伟大结局!


二、从弄潮儿到领潮人的“非线性成长”


时间过得飞快,2012年,藤本隆宏教授应我邀请来参加浙江大学与剑桥大学制造研究院共同主办的第七届“全球化制造与中国”国际会议,并做大会主旨报告。他又一次提出访问吉利汽车,我介绍他去参观了工厂。此次考察回来,他的说法与十年前完全不同了。他感到非常吃惊,对这样一个低起点的民营企业的进步,尤其是在管理技术方面的进步,感到非常震撼和钦佩!


谁能想到,吉利汽车在短短的二十年中,能够从“一无所有”到全球先进?从“老百姓买得起的车”美日、豪情到“老百姓买得起的好车”自由舰、博越、博瑞,再到领先的智能互联汽车领克、极氪……;从没有研发到合作成立研发中心CEVT,再到拥有全球一流水准的杭州湾研发基地;从收购英国的锰铜出租车公司、澳大利亚DSI变速器公司到全面收购沃尔沃轿车,再到近年来收购马来西亚宝腾汽车、路特斯汽车、美国太力飞行汽车、沃尔沃客车,又成为戴姆勒汽车的最大股东……吉利已经拥有了全产业链的世界级汽车研发设计、制造和创新能力,并进一步从汽车设计制造走向全方位的“智能出行服务”,实现了从“追赶”到“超越追赶”的蜕变。


2017年,我与一批专家去吉利汽车访问,看到新推出的吉利与沃尔沃的合资品牌车领克,不由赞叹,这真是物美价廉的创新“智联车”!2018年初,我成为领克01车的第一批车主,真应了2002年的那句“哪一天吉利汽车领先了,我一定买”!


有人说吉利缺乏颠覆性的创新,是这样吗?从车型的表面来看,是的。但是,吉利这二十年的造车历程,是按部就班、循序渐进就能实现的吗?是大胆利用资本、大肆收购就能实现的吗?表象的背后,是大量学习中的创新乃至创新中的跃迁,从理念到文化,从流程建立到流程变革,从个人行为规范到组织机制,从封闭到开放,从二次创新中的学习到“忘却学习”,从技术创新与商业模式创新的双轮驱动到拥抱新一轮科技革命的范式转变……凡此种种,当我们的认知能够透过表象看到本质时就会发现,吉利的成长,就是“非线性成长”!


三、中国经济快速发展浪潮中的感慨


我这二十余年的汽车情缘,也是千千万万中国人的汽车梦的缩影。不同的是,我的汽车情缘在冥冥之中多了一些超越时空的情愫和缘分。从一

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