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电子商务下的物流管理pdf/doc/txt格式电子书下载

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电子商务下的物流管理pdf/doc/txt格式电子书下载

书名:电子商务下的物流管理pdf/doc/txt格式电子书下载

推荐语:

作者:张文杰,田源,张文杰,林自葵等编

出版社:清华大学出版社, 北京交通大学出版社

出版时间:2003-08-01

书籍编号:30041689

ISBN:9787810821612

正文语种:中文

字数:229698

版次:1

所属分类:互联网+-电子商务

全书内容:

电子商务下的物流管理pdf/doc/txt格式电子书下载









自20世纪末开始,随着互联网在我国的迅速广泛应用,电子商务这一交易形式日益受到各方面的关注,并逐渐扩大了其应用范围。几乎与此同时,制约电子商务发展的物流环节也开始为国人所关注,引发了“物流热”。人们都已认识到,电子商务必须以可靠和高效的物流运作为保证,才具有实际可行性。


电子商务下的物流,有不同于一般物流的明显的特殊性。第一,电子商务下的物流各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来,可以通过各种的组合方式,寻求物流的合理化;第二,电子商务可以实现物流网络的实施控制,改变其传统的以商流为中心的运作方式;第三,电子商务的快捷性使得其对物流时效性的要求更高,对物流的运作管理水平和方式提出了新的挑战;第四,电子商务不受空间限制的特点使得伴随其发生的物流的空间范围也比传统物流要大很多,对于社会化物流系统的需求和依赖性也更为明显。


由于这些特殊性,使得电子商务下的物流管理的难度也远比传统形式的物流要高很多。有效的管理需要电子商务与物流知识的结合,并且应用一些特别的管理手段。近来,我国已经出版了不少题为“电子商务与物流”、“电子商务物流”的书籍,对电子商务下的物流管理问题进行了探讨。但是,我认为本书的题目“电子商务下的物流管理”,更为贴切。


电子商务概念的提出首先是在美国。美国在定义电子商务概念之初,就有强大的现代化物流作为支持,只需将电子商务与其进行对接即可。而我国作为一个发展中国家,物流业起步晚、水平低,在引进电子商务时,并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流体系,而硬件物流设施的建设需要较长的时间、投入巨大的资金,不能很快奏效。因此,从管理角度来挖掘潜力,实现电子商务下物流的合理化,在我国来讲,更为重要。


本书针对电子商务下的物流问题,对电子商务下的物流管理模式、配送问题、应用的信息技术等从管理的角度进行了详细的论述,系统阐述了电子商务物流系统的分析与设计方法,并通过案例介绍了电子物流的相关知识。本书对电子商务下的物流问题的研究,具有较大的意义和较高的参考价值。


当然,对电子商务下的物流管理的研究还刚刚起步,还有许多值得研究的问题,例如管理模式、管理体制、管理方法等,仍然等待着我们去不断地探索。


徐寿波


2008.6

第1章 现代物流的基本理论


对于电子商务下的物流若要做深入了解的话,需要首先对现代物流的基本概念与理论有较为深刻的认识。物流,是一个古老而全新的概念。说它是古老的,是因为自从人类社会开始商品交换以来,就存在着与生产和流通相适应的物的流动活动(如运输、仓储、装卸搬运等);说它是全新的,则是因为随着社会的进步,从全社会和全世界范围系统的角度来理解,现代物流被赋予了新的内容。


1.1 物流的概念与分类


1.1.1 物流的概念


简单地讲,物流就是物的流动。这里的“物”,指的是实物资料;“流”,指的是实物资料在空间的移动。英文一般用Logistics一词表示。先看下面的例子:


●商品在两地之间的运输;


●货物在仓库的储存;


●原材料在工厂内的装卸搬运;


●对商品的包装;


●垃圾的运送;


●将整鸡分切成不同部位,并送到超市;


●天然气的管道输送。


这些都是物流。物流是一门交叉或边缘学科,与以下学科都有关联:城市规划,生产管理,运筹学,设施规划与设计,国际贸易,机械工程,建筑学,管理学,系统工程,会计,价格学,统计学等。


对于物流的概念,各国说法不同,我国也有争论。下面是几个比较典型的物流概念。


(1)美国物流管理协会


物流是高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动,并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制,以满足用户需求的过程。


(2)日本行政管理厅统计审议会


物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动,包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工,以及运输基础设施活动组成。


(3)英国约翰·盖特纳


物流是通过市场机制和销售渠道,战略性地管理原材料、零部件、产成品的采购、运输和储存及相关的信息流,以提高成本效益,实现利润最大化的过程。


目前,比较被广泛认同的对物流的理解,认为物流是商品流通的一个方面,泛指物质资料实体在进行社会再生产过程中在空间的目的流动过程。我国2001年7月开始实行的《物流术语国家标准》中,对物流做了如下定义。


物流是指物品从供应地向接收地的实物流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

1.4 物流服务与竞争


物流业属于第三产业,其业种性质具有明显的服务性,其产品就是服务。因此,如何搞好物流服务对于物流企业来说是关系到成本、客户乃至生存的至关重要的问题。物流服务的本质是满足顾客的需求,包括有顾客需要的商品(保证有货)、可以在顾客需要的时间内送达(保证送到)和达到顾客要求的质量(保证质量)三方面需求。良好的物流服务,是应对日益激烈的竞争的良策。


1.4.1 物流服务的重要性


由于物流环境的变化,关于物流服务的观念也在发生着变化。也就是对于物流服务来说,市场机制和价格机制也在发挥作用。所谓市场机制和价格机制发挥作用,在某种意义上是指物流服务的价值由供求关系决定,是物流成本的一项内涵。特别是在现在普遍要求对例外运输、紧急运输等非常规运输的成本负担实际标准化。物主、流通业者、物流业者和消费者必须对此认真加以考虑。


完全可以说现在已进入了高水平服务而需要高成本的时代。对于企业,由于物流环境的变化,如何重新评价物流服务水平,已成为需要研究解决的重大问题。物流服务的问题已经不是一时的、一次性的问题,而是需要长期地、认真地研究解决的问题。对于物流服务进行重新评价,已不可回避。近几年对多品种、小批量配送和多批次、小批量配送的做法虽有些不同意见,但只要社会经济结构不发生变化,以之为背景的多品种、小批量物流必将继续下去。也许会出现一时的下降,那也不过是为即将到来的阶段做准备。从长远的观点看,为追求一般层次的和更高层次的满足,多品种化将获得进一步的发展。


物流服务的难度,以前和现在有很大的不同,将来的难度会更大。在物流中,最为重要的是如何决定恰当的物流服务水平。物流服务水平要能根据企业规模的不同而有所不同,但物流服务水平应由决策层决定。


为什么物流服务如此重要呢?


关于物流服务,以前没有应用市场概念。1973年石油危机以后,在销售政策上物流开始占据重要位置,作为销售战略的一环,在企业经营上,成为必须解决的战略性课题。而物流服务水平不同,物流的形式必将随之发生变化,物流服务水平是构筑物流系统的前提条件。企业要决定恰当的物流服务水平,为实现其水平而建立的物流服务系统,必须在整个公司统一思想、取得共识。可以说:“一切都应以物流为先导。”


另外,物流在降低成本方面起着重要的作用,而降低物流成本必须在一定服务水平的前提下考虑。从这个意义上说,物流服务水平是降低物流成本的依据。


此外,物流服务还起着联结厂家、批发商和零售商的纽带作用。

1.5 物流与供应链


1.5.1 供应链的基本理论


根据《物流术语国家标准》,供应链是指生产及流通过程中,涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。


供应链管理是指利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等,并进行计划、组织、协调与控制。


1.供应链管理产生的背景


20世纪90年代以后,随着科学技术的进步和生产力的发展,顾客(Customer)消费水平不断提高,企业之间的竞争(Competition)日益加剧,加上政治、经济、社会环境的巨大变化(Change),使得整个市场需求的不确定性大大增加。“3C”是用户需求多样性与市场变化不确定性的根源,同时也是促进企业不断提高自身竞争能力的外在压力。企业面对一个变化迅速且无法预测的买方市场,为了提高竞争力,采取了许多先进的制造技术和管理方法。


20世纪60年代以前,盛行的方法是通过确定经济生产批量、安全库存及订货点来保证生产的稳定性,但由于没有注意独立需求和相关需求的差别,采用这些方法并未取得期望的成果。20世纪60年代中期,出现了物料需求计划(MRP),较好地解决了相关需求管理问题。此后,人们就一直探求更好的制造组织和管理模式,出现了诸如制造资源计划(MRP Ⅱ)、准时生产制(JIT)及精细生产等新的生产方式。这些新的生产方式对提高企业整体效益和在市场上的竞争能力确实做出了不可低估的贡献。然而,进入20世纪90年代以来,消费者的需求特征发生了前所未有的变化,整个世界的经济活动也出现了以前未曾有过的全球经济一体化特征,这些变化对企业参与竞争的能力提出了更高的要求,原有的管理思想已不能完全满足新的竞争形势。以MRP Ⅱ和JIT为例,这两种生产方式都是只考虑企业内部资源的利用问题,一切优化工作均着眼于本企业的资源的最优应用。这种指导思想在21世纪的市场环境中显得有些不适应,因为在当前这种市场环境里,一切都要求能够快速响应用户需求,而要达到这一目的,仅靠一个企业所拥有的资源是不够的。


多少年来,企业出于管理和控制上的目的,对为其提供原材料、半成品或零部件的其他企业一直采取投资自建、投资控股或兼并的“纵向一体化”(Vertical Integration)管理模式,即某核心企业与其他企业是一种所有权关系。例如,美国福特汽车公司拥有一个牧羊场,出产的羊毛用于生产本公司的汽车坐垫;美国某报业大王拥有一片森林,专为生产新闻用纸提供木材。脱胎于计划经济体制下的中国企业更是如此,“大而全”和“小而全”的思维方式至今仍在各级企业领导者头脑中占据着主要位置,许多制造业企业拥有从毛坯铸造、零件加工、装配、包装、运输、销售等一整套设备、设施、人员及组织机构。


推行“纵向一体化”的目的,是为了加强核心企业对原材料供应、产品制造、分销和销售全过程的控制,使企业能在市场竞争中掌握主动,从而达到增加各个业务活动阶段的利润。在市场环境相对稳定的条件下,采用“纵向一体化”战略是有效的,但是,在高科技迅速发展、市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天,“纵向一体化”战略已逐渐显示出其无法快速敏捷地响应市场机会的薄弱之处。显然,采用“纵向一体化”战略的企业要想对其他配套企业拥有管理权,要么自己投资,要么出资控股,不论采取哪一种方式,都要承受过重的投资负担和过长的建设周期带来的风险,而且由于核心企业什么都想管住,不得不从事自己并不擅长的业务活动,使得许多管理人员往往将宝贵的精力、时间和资源花在辅助性职能部门的管理工作上,而无暇顾及关键性业务的管理工作。实际上,每项业务活动都想自己干,势必要面临每一个领域的竞争对手,反而易使企业陷入困境。进一步讲,如果整个行业不景气,采取“纵向一体化”战略的企业不仅在最终用户市场遭受损失,而且在各个纵向发展的市场上也会遭受损失,因为最终用户市场不景气,必然连带着纵向市场的萎缩。因此,“纵向一体化”战略已难以在当今市场竞争条件下获得所期望的利润。


在这种情况下,人们自然会将资源延伸到企业以外的其他地方,借助其他企业的资源达到快速响应市场需求的目的就是目前的一个热点,于是出现了“横向一体化”(Horizontal Integration)的思维方式。


全球制造链及由此产生的供应链管理是“横向一体化”管理思想的一个典型代表。现在人们认识到,任何一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的企业,只有优势互补,才能共同增强竞争实力。因此,国际上一些先驱企业摒弃了过去那种从设计、制造直到销售都自己负责的经营模式,转而在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系,与他们形成一种长期的战略联盟,结成利益共同体。例如,美国福特汽车公司在推出新车Festiva时,就是采取新车在美国设计,在日本的马自达生产发动机,由韩国的制造厂生产其他零件和装配,最后再运往美国和世界市场上销售。制造商这样做的目的显然是追求低成本、高质量,最终目的是提高自己的竞争能力。Festiva从设计、制造、运

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