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作者：梁宏编

出版社：电子工业出版社

出版时间：2013-09-01

书籍编号：30467509

ISBN：9787121211812

正文语种：中文

字数：51024

版次：1

所属分类：教材教辅-中职/高职

版权信息

书名：汽车电控发动机维修

作者：梁宏

ISBN：9787121211812

版权所有 · 侵权必究

前言

现代汽车机械技术与电子技术高度一体化，以及电子新技术不断应用到汽车上，这对汽车维修技术人员提出了更高的要求。职业教育的发展，使得教师从“知识的传授者”变成了“学生学习过程的组织者和管理者”。

《汽车电控发动机维修》是职业院校汽车运用与维修专业重要的核心课程之一。理论-实践一体化的学习模式，受到学员们的欢迎、企业的认可，职业院校师生也期待“一体化”教材的出现。目前，电控发动机构造与维修方面的教材版本虽多，但能够体现“一体化”设计、突出技能培养并反映新汽车技术成果的中职教材却不多见。

本教材将电控发动机的理论与实训操作进行了整合，并结合了汽车企业维修的生产实践，从汽车维修岗位群的知识和技能、职业道德要求出发，根据中职学生的认知特点，提出具体的教学目标，系统阐述了电控发动机的组成、作用、原理和检测维修，恰当的教学与实训内容，图文并茂，通俗易懂；教材在理论体系、组织结构、内容上和传统的教材有较大区别。

教材采用理论与实践一体化的教学设计，把每个项目分成若干个任务，让学生以行动为导向，以任务为驱动，在小组合作中完成理论学习和实训操作任务；以五菱鸿途、丰田卡罗拉、别克凯越等为主要参考车型，在介绍结构原理的前提下，突出介绍实际的检测维修流程；把项目分为若干个任务，每个任务都设计有实训任务单，其内容由浅入深、紧扣实际、操作性强，实际教学实训中，若无相同车型，可根据任务单内容稍加修改即可实施实训；教材内容紧跟当代轿车电控发动机发展步伐，对目前轿车采用的一些新技术，如智能气门正时技术、气门升程技术、废气涡轮增压等新技术的构造、原理及检测都有详细的分析介绍。

本书由广西柳州市第一职业技术学校梁宏担任主编，郑凯、李井清、甘光武担任副主编。由于编者水平有限，书中难免有不妥之处，欢迎读者提出修改意见或建议。

编 者

2013年8月

项目一 电控发动机的整体认识

汽车是现代社会最重要的交通工具之一。随着汽车技术的发展，汽车电子技术在汽车上也得到了广泛的应用。

汽车电控系统是否正常，直接影响到发动机是否能够正常工作。汽车维修人员了解电控发动机的构造和工作过程，对学习电控发动机各系统，以及如何对各系统进行维修会有很大的帮助。

任务一 发动机电控系统的功能与组成

学习目标

1.掌握电控发动机由哪些系统组成。

2.能够说出电控发动机空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统的作用。

3.能够懂得电控发动机的控制原理。

4.了解什么是开环控制、什么是闭环控制。

一、发动机电控系统的基本组成

发动机电控系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成，如图1-1所示。

燃油供给系统主要作用是用燃油泵向喷油器提供足够压力、清洁的汽油，喷油器根据来自ECU的控制信号，向发动机喷射定量的汽油。燃油供给系统一般由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。

空气供给系统主要作用是提供、测量和控制汽油燃烧时所需要的清洁的空气。空气供给系统一般由空气滤清器、进气总管、进气歧管、节气门体、怠速控制阀等组成。

电子控制系统一般由传感器（Sensor）、电控单元（Electronic Control Unit，ECU）和执行器（Actuator）组成，如图1-2所示。

传感器是电控系统的信号输入装置，其作用是采集控制系统所需信息，并将其转换成电信号，通过线路输送给ECU。

图1-1 电控系统组成图

图1-2 电子控制系统的组成

电控单元ECU是一个综合电子控制装置，其作用是储存该车型的特征参数及运算所需的有关数据，给各个传感器提供参考（基准）电压，接收传感器或其他装置的输入电信号，并对接收的信息进行存储、计算分析处理，再根据分析处理的结果向执行元件发出指令，或根据指令输出自身原来存储的信息。ECU在发动机电控系统的作用如图1-3所示。

图1-3 发动机电控系统

不同车型的发动机电控系统的组成，各组成部分的结构、安装位置，以及电控系统的功能、工作方式等都有一定的差异，但都遵循一个相同的控制原理：即以电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照计算机中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。

二、发动机电控系统常见传感器

发动机电控系统常见传感器名称及其主要作用如表1-1所示。

表1-1 常见传感器

三、常见执行器

发动机电控系统常见的执行器及主要功能如表1-2所示。

表1-2 常见执行器及主要功能

续表

练习

1.发动机电控系统一般由________________、________________和________________组成。

2.在下面框中填写出电子控制系统的组成名称。

3.写出如下元件名称或元件的作用。

4.电控发动机遵循的控制原理是什么?

发动机电控系统整体认识 实训任务单

续表

任务二 发动机电控系统的控制内容与控制方式

一、发动机电控系统的控制内容

1.电控燃油喷射系统

电控燃油喷射系统的作用：电控单元根据发动机转速、负荷信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如节气门位置传感器、冷却液温度传感器等）信号对喷油量进行修正，让发动机在不同工况下均获得最佳浓度的混合气。该系统的功能还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。

断油控制包括超速断油控制、急减速断油控制和清除溢流控制。

超速断油控制是电控单元ECU检测到发动机的转速已经超过设定转速时，控制喷油器停止喷射燃油。

急减速断油控制是电控单元ECU检测到发动机转速较高，且节气门由较大开度迅速关闭到怠速位置的时候（通过监测节气门位置信号），ECU会控制喷油器停止喷射，切断燃油供给，当发动机转速或车速降到一定值，控制喷油器恢复喷油。

发动机启动时，喷射系统将向发动机供给较浓的混合气。如果多次启动未能成功，那么在汽缸内的浓混合气就会浸湿火花塞（俗称“溢流”或“淹缸”），使火花塞不能跳火而导致发动机不能启动。清除溢流功能就是将发动机油门踏板踩到底、接通启动开关并启动发动机时，ECU自动控制喷油器中断喷油，以便排除汽缸内的燃油蒸气，使火花塞干燥，使其能够跳火。

2.电控点火装置（ESA）

电控点火装置的主要功能是对点火提前角进行控制。该系统根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，再根据接收到的其他相关传感器信号，对点火提前角进行修正，最后确定最理想的点火提前角，点燃混合气。电控点火装置还具有对点火线圈中的初线圈的恒流控制和爆震的控制。

3.怠速控制系统（ISC）

该系统是在发动机怠速时，根据冷却液温度传感器、空调压缩机是否工作、自动挡的变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制，让发动机以最佳怠速运转。

4.排放控制系统

该系统主要是对发动机的排放控制装置进行控制，降低汽车排放污染。排放控制系统主要包括废气再循环（EGR）控制、燃油蒸气回收系统控制、氧传感器和空燃比闭环控制等。

5.进气控制系统

该系统能根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气量的控制，以提高发动机充气效率，改善发动机的动力性。如进气谐波增压控制、涡轮增压系统中的释压阀的控制等。

6.巡航控制系统

当汽车启用巡航控制时，该系统能够根据行驶阻力的变化，自动增、减节气门的开度，驾驶员不需要操作油门踏板，就能使汽车处于定速状态。

7.警告提示

电控单元ECU控制各种指示仪表和警告装置，显示有关控制装置的状态，当控制装置出现异常时会发出警告，如氧传感器失效、蓄电池电压过低等。

8.自诊断与报警系统

在发动机电控系统中，电控单元ECU都具有自诊断系统，该系统对控制系统的各部分进行监测，当ECU连续若干个工作循环监测到传感器或输送给执行器的故障信号时，立刻点亮故障指示灯（CHECK ENGINED灯），如图1-4所示，提示发动机电控系统有故障，同时将故障信息以设定的数码（故障码）形式存储在ECU的存储器中，以便维修人员用故障诊断仪读取故障码进行分析。

图1-4 故障指示灯

9.失效保护与应急备用功能

失效保护功能是指当ECU检测到传感器或传感器线路发生故障时，控制系统将按自身设定的程序提供参考信号工作，以便发动机继续运转，但发动机性能将有所下降。例如，冷却液温度传感器电路有故障时，失效保护系统自动按预设的标准冷却液温度信号（80℃）控制发动机工作。

应急备用功能主要是指当控制系统计算机出故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机进入运转状态。该系统只能维持发动机运转的基本功能。

需要说明的是，上述各控制系统在不同的汽车发动机上，只是或多或少地被采用。

二、发动机电控系统的控制方式

1.开环控制

发动机电控系统的开环控制是指ECU只是根据各传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期目标，对其控制过程没有影响。开环控制方式较简单，但系统出现扰动时，控制精度会降低。

2.闭环控制

在控制系统中，输出端与输入端之间存在反馈回路，输出信号对系统的控制作用有直接影响的系统，称为闭环控制系统。发动机电控系统的闭环控制是对系统的控制结果进行检测，并将结果（反馈信号）输入ECU，ECU则根据反馈信号对其控制进行修正。如空燃比反馈控制、爆震控制等。闭环控制的控制精度比开环控制的要高。

练习

1.在下表中填写出下列系统、装置的名称或功能。

2.什么是闭环控制?

电控发动机常用检测设备的使用 实训任务单（一）

续表

电控发动机常用检测设备的使用 实训任务单（二）

续表

续表

项目二 燃油供给系统

发动机燃油供给系统是电控发动机燃油喷射系统的重要组成部分，也是故障发生较多的系统之一，其发生故障将直接影响发动机的使用性能。作为一名汽车机电维修技术人员，经常要对燃油系统进行例行维护与检修，在维修之前，必须了解燃油供给系统的作用、元件的工作原理，才能根据故障现象进行针对性地检查与排除。

任务一 燃油供给系统的认识

学习目标

1.能够说出燃油供给系统的组成。

2.懂得燃油供给系统的作用。

3.懂得燃油滤清器作用及安装要求。

4.懂得燃油压力调节器的作用。

5.了解压力调节器调节压力的过程。

一、燃油供给系统的作用与组成

电控发动机的燃油供给系统一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、压力调节器、油管、喷油器等组成，如图2-1所示。对于不同类型的车型，燃油供给系统组成部件可能会有些差异，但总体构成基本相似。

燃油供给系统的主要作用是用燃油泵向喷油器提供足够压力、清洁的汽油，喷油器再根据来自ECU的控制信号，向汽缸喷射定量的汽油。

发动机工作时，燃油泵把汽油从油箱中吸出送入油管，汽油经过燃油滤清器达到燃油分配管，然后分送到各个喷油器。燃油管路中装有燃油压力调节器，对燃油管路压力进行调整，多余的燃油经压力调节器返回油箱。

图2-1 燃油系统油路图

二、燃油滤清器

燃油滤清器安装在燃油泵后面的油路中，其作用是把燃油中的固体杂物去除，防止燃油系统堵塞（特别是喷嘴），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

燃油滤清器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片折叠成菊花形，以增大流通面积，汽油通过滤清器时会穿过滤纸，此时杂物会被滤纸吸附从而实现过滤功能，图2-2所示为燃油滤清器的外形图，图2-3所示为燃油滤清器内部结构图。

燃油滤清器通常安装在车辆底板或发动机舱中。燃油滤清器没有明确的维修间隔，如果出现堵塞，必须更换。燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。

图2-2 燃油滤清器

图2-3 燃油滤清器结构

三、燃油分配管

燃油分配管安装在进气歧管或汽缸盖上，它的作用是用来安装喷油器，并将高压燃油输送到各个喷油器，由于它的容积较大，还有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。燃油分配管与喷油器之间用O形圈和卡环密封，O形圈可防止燃油渗漏，并具有隔热和减震的作用。燃油分配管外形如图2-4所示。

图2-4 燃油分配管

有些轿车燃油分配管上有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压。大部分外装式燃油压力调节器一般也安装在燃油分配管上。

四、燃油管

汽车一般有三条燃油管。

（1）供油管：其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机；

（2）回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱；

（3）燃油蒸气排放管：其作用是将挥发的燃油蒸气从油箱排出到炭罐。

燃油管有的是钢质的硬管，也有的是尼龙的软管，如图2-5所示。这三条燃油管通常装在车身底板下或车架下。为防止路面飞起的石子损坏管道，有些还装有防护板。

图2-5 燃油管

在维修燃油管路时，一定要先释放燃油系统的压力；连接燃油管接头时，应将外接管接头滴上几滴清洁的发动机机油，从而保证重新连接不会损坏接头，还可以防止燃油泄漏。

五、燃油压力调节器

1.燃油压力调节器的作用

燃油压力调节器的主要作用是使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管内压力之差保持为恒定值，使得从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间。

发动机所需的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的。随着节气门开度和发动机转速的变化，进气歧管内压力也发生变化，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，当进气歧管内压力高时，燃油喷射量会减少；进气歧管内压力低时，燃油喷射量会增加。燃油压力调节器所控制的系统油压能随进气歧管压力的变化而变化，从而保持系统油压与进气歧管压力差保持稳定。

燃油压力调节器外形如图2-6所示。

图2-6 燃油压力调节器

2.燃油压力调节器结构和工作过程

图2-7 外置式燃油压力调节器结构

燃油压力调节器位于燃油分配管的一端，外置式燃油压力调节器结构如图2-7所示。膜片将金属壳体内部分成弹簧室和燃料室两部分。弹簧室一侧通过管路与进气歧管相通，膜片下方承受油压，膜片上方为歧管负压与弹簧压力之和。由于电动汽油泵泵送的油量远大于喷射所需的油量，故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧，阀门打开，部分燃油流回油箱，燃油分配管内保持一定的油压。当歧管真空度增大时，膜片进一步上移，使阀门开度增大，回油量增加，从而使燃油分配管内油压略降，保持与变化了的歧管压力差值恒定；反之亦然。

燃油泵停止工作时，油泵单向阀关闭，在弹簧力作用下，调压器阀门关闭，使油泵单向阀与调压器阀门之间的油路内保持一定的残余压力。

3.内置式燃油压力调节器

现代新型轿车大多采用了内置式燃油压力调节器，把燃油压力调节器和燃油泵组合在一起装在燃油箱内。燃油从油箱中泵出，经燃油滤清器到达一个T形接头，其中一路把燃油送到发动机燃油分配管，另一路燃油则经过油压调节器返回油箱。采用内置式燃油压力调节器的供油系统，外连接件少，便于安装，还可以降低发动机对燃油的加热效应，从而防止油箱内温度升高，降低了燃油蒸发排放。内置式燃油压力调节器外形、结构及其工作原理分别如图2-8和图2-9所示。

图2-8 内置式燃油压力调节器

图2-9 内置式燃油压力调节器结构及其工作原理

由于燃油压力调节器的作用是调节油管内的压力，其出现故障时会直接影响喷油压力的高低和喷油器的喷油量，会造成发动机供油不稳、怠速不稳、启动困难、加速无力、耗油、冒黑烟等故障。

练习

1.在下表中写出元件的名称或作用。

续表

2.发动机工作时____________，把汽油从油箱中吸出送入油管，汽油经过燃油滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。燃油管路中的____________，对燃油管路压力进行调整，多余燃油返回油箱。

3.判断题

（1）燃油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装燃油滤清器时，不允许倒装。（）

（2）现代新型轿车大多采用了无回油管燃油系统，在该系统中，燃油压力调节器和燃油泵一起装于油箱内。（）

（3）燃油压力调节器中的膜片破裂时，调节器将失去调节燃油压力的功能。（）

（4）在松开油管接头时候，一定要先释放燃油系统的压力。（）

（5）燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，燃油管内压力不受节气门开度的影响。（）

燃油系统压力的测量 实训任务单

续表

续表

任务二 电动燃油泵及其控制电路

学习目标

1.了解电动燃油泵的主要结构。

2.能够说出电动燃油泵的作用。

3.懂得判断电动燃油泵的好坏需要从哪些方面进行判断。

4.能够分析五菱西门子465发动机燃油泵控制电路的控制过程。

一、电动燃油泵的作用

电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件之一，它把燃油从油箱中吸出，和燃油压力调节器配合建立燃油系统合适的压力，一般由小型直流电动机驱动。

二、电动燃油泵的结构与工作原理

燃油泵按安装形式可分为两种：油箱外置型和油箱内置型。油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，串连在输油管上；油箱内置型电动燃油泵安装在油箱内部，浸泡在燃油里，这样可以防止产生气阻和燃油泄露，且噪声小。目前大多数轿车均采用油箱内置型电动燃油泵。

图2-10 内置式燃油泵

无论是油箱内置式还是油箱外置式电动燃油泵，其结构基本上是相同的，都是由泵体、电动机和外壳等部分组成。图2-10所示为内置式燃油泵外形图。

燃油泵的种类有滚柱式、叶片式和齿轮式。叶片式燃油泵内部结构如图2-11所示。

燃油泵的电动机部分，包括固定在外壳上的永久磁铁、产生电磁力矩的电枢和安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线连接到外壳的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸的总成。

电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，给燃油系统供油。在泵油过程中，燃油不断穿过油泵和电动机，油泵本身及电动机中的线圈、炭刷、轴承等部位都靠燃油来润滑和冷却。因此，禁止在无油的情况下运转电动汽油泵，以免烧坏电动汽油泵。

图2-11 叶片式燃油泵结构

燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏；单向阀的设置是为了在发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次启动更加容易。

三、电动燃油泵故障对车辆性能的影响

电动燃油泵的常见故障有滤网堵、严重磨损、发卡、单向阀关闭不严和线圈烧断等，其结果都会造成泵油能力衰退或失效。

燃油泵出现故障时给车辆造成故障的主要症状：启动困难、怠速不稳、加速不良、行驶无力等。

燃油泵是否正常，一般从以下方面来检测：

（1）检测汽油泵的电阻值应该符合规定值。

（2）检测汽油泵工作时的油管的最大压力、保持压力应该符合规定值。

四、电动燃油泵的控制

电动燃油泵的控制分为燃油泵转动的控制和燃油泵转速控制。

现代轿车中，有些燃油泵只有在发动机启动和运转时才工作，如丰田卡罗拉；而有些车型是在打开点火开关时，为建立系统油压，电动燃油泵会先运行2～3s，如果发动机运转，油泵才继续运转泵油，如果运行2～3s后，发动机不运转，油泵也停止泵油，如五菱鸿途、别克凯越等车型。

1.无预置油压燃油泵转动的控制

图2-12所示为丰田8A-FE发动机燃油泵控制线路图。该发动机的燃油泵只有在发动机启动和运转时才工作。其工作过程分析如下：

图2-12 丰田8A-FE发动机燃油泵控制线路

（1）当点火开关打到“ON”挡时（即接通IG），主继电线圈，线圈L₁、L₂不通电，开路继电器断开，燃油泵不工作。

（2）点火开关打到“ST”（启动）时，电流流过开路继电器线圈L₂并产生磁场，使开路继电器闭合，燃油泵工作。

（3）启动后，发动机运转时，发动机转速信号（Ne）输入，ECU使晶体管VT导通，开路继电器线圈L₁通电。因此，只要发动机运转，开路继电器触点总是闭合的。ECU通过发动机转速信号，来检测发动机运转状态。

如发动机停止转动，此时没有转速信号（Ne）输入ECU，晶体管VT截止，开路继电器线圈L₁断电，其触点断开，燃油泵停止工作。

2.有预置油压燃油泵转动的控制

图2-13所示为五菱B12发动机电控系统的燃油泵控制电路图，该控制电路具有预置油压的功能，其工作过程分析如下：

图2-13 五菱B12发动机燃油泵控制电路

打开点火开关不启动：ECU在B29引脚接收到12V电压，于是A6引脚在ECU内部搭铁，油泵继电器线圈有电流通过，继电器常开触点闭合，电流通过F12、30、87给油泵供电，油泵运转并建立油压；当ECU在2～3s内未检测到发动机转速信号，A6引脚在ECU内部的搭铁便断开，油泵继电器断电，油泵停转；当ECU在2～3s内检测到发动机转速信号，A6引脚在ECU内一直搭铁，油泵持续运转。

3.燃油泵转速的控制

采用转速控制的燃油泵，一般分低速和高速两级。发动机在低速或中小负荷下工作时，需要的供油量相对较小，此时油泵也应低速运转，这样可减少油泵的磨损、噪声及不必要的电能消耗；而在发动机高转速或大负荷下工作时，需要供油量相对较大，此时油泵应高速运转，以增加油泵的泵油量。

为了对油泵转速进行控制，专设一个控制油泵工作的油泵控制模块（ECU），如图2-14所示，油泵控制模块（ECU）对油泵转速的控制，是通过控制加到油泵电动机上的电压来实现的。当发动机在启动阶段或高转速、大负荷下工作时，发动机控制模块向油泵控制模块的FPC（油泵控制）端子输入一个高电位信号，此时油泵控制模块（ECU）的FP端子向油泵电动机供应较高的电压（相当于蓄电池电压），使油泵高速运转。

图2-14 油泵控制模块（ECU）控制油泵的转速电路

发动机启动后，在怠速或小负荷下工作时，发动机控制模块（ECU）向油泵控制模块的FPC端输入一个低电位信号，此时油泵控制模块的FP端子向油泵电动机供应低于蓄电池的电压（约9V），使油泵低速运转。

当发动机的转速低于最低转速（120r/min）时，油泵控制模块断开油泵电路，使油泵停止工作，所以此时尽管点火开关处于接通状态，油泵也不工作。图2-14中发动机控制模块与油泵控制模块间的DI电路，为油泵控制模块的故障诊断信号线路。

练习

1.判断题

（1）目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（）

（2）电动油泵中的单向阀能够起到一种保护作用，当油压过高时能够自动减压。（）

（3）禁止在无油的情况下运转电动汽油泵，以免烧坏电动汽油泵。（）

（4）燃油泵中安全阀的作用是避免燃油管路压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏。（）

（5）现代轿车在打开点火开关时，电动燃油泵也都会先运行2～3s后停止，以便发动机能顺利启动。（）

（6）电动燃油泵本身及电动机中的线圈、炭刷、轴承等部位都靠机油来润滑和冷却。（）

2.下图为五菱B12发动机燃油泵控制电路，试分析其油泵的控制过程。

燃油泵及其控制线路的检测 实训任务单

续表

续表

任务三 喷油器及其控制电路

学习目标

1.了解喷油器的主要结构。

2.了解喷油器的种类和特点。

3.掌握喷油器的作用。

4.懂得喷油器是如何控制燃油喷射的。

5.能够分析说出五菱西门子465发动机喷油器喷油控制过程。

喷油器是电控燃油喷射系统中一个重要的执行元件，它的作用是根据ECU发出的脉冲控制信号，将有一定压力的汽油呈雾状喷入进气歧管内。

一、喷油器的结构和工作原理

电控喷射系统的喷油器外形与结构分别如图2-15和图2-16所示。它的一端为进油口，与燃油分配管连接；另一端为喷油口，插入进气歧管中，两端分别用O形密封圈密封。喷油器安装在进气管末端，靠近进气门。

喷油器内部有一个电磁线圈，经线束与计算机连接。喷油器头部的针阀与衔铁连接为一体。当电磁线圈通电时，便产生吸力，将衔铁和针阀吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，并被粉碎成雾状。电磁线圈不通电时，磁力消失，弹簧将衔铁和针阀下压，关闭喷孔，停止喷油。

项目二 燃油供给系统

发动机燃油供给系统是电控发动机燃油喷射系统的重要组成部分，也是故障发生较多的系统之一，其发生故障将直接影响发动机的使用性能。作为一名汽车机电维修技术人员，经常要对燃油系统进行例行维护与检修，在维修之前，必须了解燃油供给系统的作用、元件的工作原理，才能根据故障现象进行针对性地检查与排除。

任务一 燃油供给系统的认识

学习目标

1.能够说出燃油供给系统的组成。

2.懂得燃油供给系统的作用。

3.懂得燃油滤清器作用及安装要求。

4.懂得燃油压力调节器的作用。

5.了解压力调节器调节压力的过程。

一、燃油供给系统的作用与组成

电控发动机的燃油供给系统一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、压力调节器、油管、喷油器等组成，如图2-1所示。对于不同类型的车型，燃油供给系统组成部件可能会有

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