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作者：凌凯汽车资料编写组编

出版社：电子工业出版社

出版时间：2014-06-01

书籍编号：30467879

ISBN：9787121235146

正文语种：中文

字数：56878

版次：1

所属分类：教材教辅-中职/高职

版权信息

书名：汽车维修实训教程：电气册

作者：凌凯汽车资料编写组

ISBN：9787121235146

版权所有 · 侵权必究

前言

目前，汽车类教材中系统的实训教材品种匮乏，而且现有的实训教材都只是提纲式地罗列操作顺序，并没有具体的操作步骤和检测方法等规范标准。尤其对各项目的操作步骤、检测方法、技术要求、操作中容易出现的问题等介绍欠详细和深入，甚至有些训练项目现今已被新的技术所替换而不复存在，已经不能满足目前汽车技术发展需要。这种形式的教材培养出的学生面临就业后技能达不到要求的难题。

目前很多院校都在探讨工学结合，并且与用人单位达成就业需求协议，这就要求院校培养出的学生要达到用人单位的要求。不同用人单位需求不同层次的学生，高职和中职类学生以培养学生动手能力，解决实际问题为主，各大4S店以及大型修理厂比较欢迎这类学生。这就要求学生在建立良好的理论基础的同时也要有很好的动手能力。

在实际维修中，每个车型都有常见维修项目，这些常见维修项目是当前车型最常见的维修保养项目，也是维修工必须掌握的。在常见维修项目之前我们增加了汽车维修基础知识方面的内容，这些内容旨在为学生建立起文明操作及安全意识，同时介绍了实训工具的使用。常见维修项目包括发动机、底盘、电控、电器、车身等汽车的全部组成部分。

本套教材我们根据上面说的常见维修项目安排实训项目，将发动机、底盘、电控、电器、车身等汽车组成部分分为机修册、电控册、电气册和整车实训。机修册包括发动机底盘两个部分的常见维修项目实训；电控册包括发动机电控系统、ABS、SRS等电控系统常见维修项目实训；电气册包括照明系统、雨刮等车身电器系统；整车实训包含汽车维护方面的实训内容。

本套教材适合各职业院校汽车专业作为实训教材使用，同时也适合汽车维修工学习使用。

由于作者水平有限，书中难免存在错误和不足之处，敬请广大读者批评指正。

编者

2014年6月

汽车维修基础知识

项目一 安全文明及职业道德规范

汽车在给予人们方便的同时，也经常会威胁到人们的生命和财产安全。因此维修实训中的安全教育非常重要，职业教育中应该采取切实可行的措施对学生进行安全文明生产教育，使学生养成安全文明生产意识。

一、安全文明操作意识的培养

①要让学生充分认识安全文明生产的重要性。在日常教学中，教师要经常强调、提醒学生实训过程中安全文明生产的重要性，及时指出学生实训中存在的问题，让学生引以为戒，并举例讲述学生在实训过程中因违反安全操作规程而引起的各种事故案例，让学生认识到安全文明实训操作的重要性。

②要把安全文明生产贯穿于学习、实训的各个环节。每次实习开始第一件事是安全文明生产，每次实习结束最后一件事还是安全文明生产。要做好充分的准备工作，预测本次工作中有无危险，应该如何预防，在实践生产中应该注意哪些问题。

③让学生明确各种操作规范，预见潜在危险。

④让学生明确职责范围，避免发生职责范围之外的动作行为。

⑤保持生产场地安全有序。良好的环境能促进实训工作，实训场地要及时清扫和整理，油脂既会使人滑跌，又会使电线老化。作业前应检查所使用的工、器具是否完好，特殊操作时应穿戴使用安全防护用品，不得穿凉鞋、高跟鞋、短裤和背心。拆装零部件时，必须使用合适的工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物或手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随意堆放。树立环保意识，做好三废处理。

⑥树立爱护实训设备、保护实训车辆的意识。

二、职业道德规范

在实训中制定严格的操作规范，让学生在制度约束下按规范进行实践，养成安生文明实训的习惯，对学生日后在维修企业中树立安全文明规范操作意识是非常重要的。

①每次工作开始和结束时，整理好实习场地和实习环境。开始时根据实训项目准备好所需工具并整齐摆放。结束时收集、清点、存放好工具和量具。实习过程中随时摆放好工具、量具和汽车零部件，做到轻拿轻放，摆放整齐有序。

②随时清理场地，不得乱倒杂物，场地内不得有与操作无关且阻碍行动的杂物，也不得在场地上乱倒废水废油，排除安全隐患。

③实习场地（厂区内）不准吸烟，注意防火。实习区内不得有烟头、油污、垃圾和影响安全生产的杂物。

④在规定的地方存放油料、易燃易爆品和有毒物品，不得存放在车间和操作间。

⑤混焊接带油污的部件、压力容器、油箱和其他危险物品时，必须严格按照安全操作规程作业。

⑥掌握消防知识，熟悉消防器材的使用方法，明确消防器材挂放位置。

⑦实习时积极主动，不大声喧哗、不打闹、不四处乱窜。

⑧实习中须维护和增加用电设施的，必须先申请并得到同意，由专业人员施工作业，严禁私拉乱接。

⑨养成无关不动的习惯，不随便动与实习项目无关的仪器设备，不随便乱动客户（实习）车辆。严禁违章作业和违章操作使用各种用电设备及各种机件设备。

⑩爱护客户车辆，做好防护措施。实训中要养成维护、保护作业车辆的习惯，对实习车辆防护好后再进行维修维护操作。

汽车电气实训项目

项目二 汽车电路图识读与电路分析

一、项目说明

1.电路原理图的识读方法

（1）判断该电气系统的控制方式

若属于电子控制系统，则要把该系统的线路分成以下三部分。

①电控单元与电源的连接电路。

②信号输入电路。

③执行器工作电路。

若该用电器电路中使用了继电器，则要区分主电路及控制电路。

注意

无论主电路还是控制电路，往往都不止一条。

（2）识图从用电器入手

在电路图中，从其他部分入手，不利于掌握各电器的工作原理，而从用电器入手，则很容易把与之相关的控制器件查找出来。

（3）运用回路原则

通过运用回路原则，找出用电器与电源正负极构成的回路。

2.电路原理图识读技巧

①电路按其作用来分，可分为电源电路、接地电路、信号电路和控制电路。

②直接连接在一起的导线（也可经由熔丝、铰接点连接）必具有一个共同的功能，如电源线、接地线、信号线、控制线等。凡不经用电器而连接的一组导线若有一根接电源或接地，则该组导线都是电源线或接地线。与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路，与接地点连接的导线在到达用电器之前为接地电路。

③在分析各条电路（电源电路、信号电路、控制电路、接地电路等）的作用时，经常会用到排除法判断电路。对不易判断功能的电路，通过排除其不可能的功能来确定其功能，如分析某一种有三根导线的传感电路时，已经分析出其电源电路、接地电路，则剩余的电路必然为信号电路。

④注意各元器件的串、并联关系，特别要注意几个元器件共用电源线、共用接地线和共用控制线的情况。

⑤传感器经常共用电源线、接地线，但决不会共用信号线。执行器会共用电源线、接地线和控制线。

3.熔丝盒、继电器盒及接线盒的内部线路图

为便于检修，熔丝、继电器及导线的铰接点往往集中安装在熔丝盒、继电器盒及接线盒中。在读图时先从电器定位图了解各盒在车上的安装位置，再通过各盒的内部线路图了解盒内的连接关系，如图2.1所示。许多车上把这三种盒组合在一起成为熔丝/继电器盒、中央接线盒等。

图2.1 熔丝盒、继电器盒及接线盒的内部线路图

二、实训目的及要求

①掌握看图查汽车电路的方法。

②在检查电路时，掌握用万用表判断汽车电路的断、短、通路的三种状态。

三、实训设备及工具

①大众电器全车电路实训台。

②万用表及电路系统的零部件（如继电器熔丝盒、车灯开关等）。

四、大众汽车电路图的识读方法

1.汽车电路图及其基本特点

（1）汽车电路图基本特点

①均为12V低压直流电源。

②采用蓄电池和发电机双电源，如图2.2和图2.3所示。

③车身为公共搭铁。

④单线制。

⑤用电器均为并联。

图2.2 蓄电池

图2.3 发电机电源

（2）大众汽车电路图的特点

①接点标记具有固定的含义。

在大众公司汽车电路图中经常会见到接点带有数字及字母的标记，它们都具有固定的含义，如数字30代表的是来自蓄电池正极的供电线，数字31代表蓄电池负极接地线，数字15代表来自点火开关的点火供电线，数字50代表点火开关在起动挡时的起动供电线，X代表受点火开关控制的大容量用电设备供电线（来自卸荷继电器的供电线）等。无论这些标记出现在电路的什么地方，相同的标记都代表相同的接点，如图2.4所示。

图2.4 接点标记固定含义

②所有电路都是纵向排列，不相互交叉。

大众公司汽车电路图采用了断线地址代码法来处理线路复杂交错的问题。例如，假设某一条线路的上半段在电路接续号为116的位置上，下半段电路在电路接续号为147的小方格上。在下半段电路的终止处也有一小方格，内标有116，通过116和147就可以将上、下半段电路连在一起了，如图2.5所示。

图2.5 断线地址代码法

③带星号电路图说明。

图2.5中折走部分表示配置不同的车型，带一个星号的线束表示装备1.6L发动机的电路，带两个星号的线束表示装备2.0L发动机的电路。所以读图时可以拆分为两幅图来理解，如图2.6所示。

图2.6 带星号线束电路图解析

④线束颜色表达法。

线束颜色采用直观表达法，颜色的使用也有一定的规律。例如，红色一般表示电源，棕色表示接地等。

（3）电路符号说明

电路符号说明见表2.1。

表2.1 电路符号说明

（4）电路图识读基本方法

①认真阅读图注。

认真阅读图注，了解电路图的名称和技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图，如图2.7所示。

图2.7 电路图图形符号的含义

②掌握回路的原则。

在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作，必须得到电能。对于直流电路而言，电流总是从电源的正极出发，通过导线，经熔断器、开关到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效地运行，如图2.8所示。例如，从电源正极出发，经某用电器（或再经其他用电器），最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差（电压）仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，所以没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调，回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

图2.8 回路原则

③熟悉开关作用和状态。

开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的以下问题?

◆在开关的许多接线柱中，哪些是接直通电源的?哪些是接用电器的?接线柱旁是否有接线符号?这些符号是否常见?

◆开关共有几个挡位?在每个挡位中，哪些接线柱通电?哪些断电?

◆蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的?中间是否经过别的开关和熔断器?这个开关是手动的还是电控的?

◆各个开关分别控制哪个用电器?被控用电器的作用和功能是什么?

◆在被控的用电器中，哪些电器处于常通?哪些电路处于短暂接通?哪些应先接通?哪些应后接通?哪些应单独工作?哪些应同时工作?哪些电器允许同时接通（如图2.9所示）?

图2.9 开关的作用和状态

④了解汽车电路图的一般规律。

电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。

标准画法的电路图中，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

汽车电路是单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂，分析起来困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有它们自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构和原理吃透了，理解整车电路也就容易了。

⑤识图的一般方法。

先看全图，把一个个单独的系统框出来。一般来讲，各电器系统的电源和电源总开关是公共的，任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。

分析各系统的工作过程及相互间的联系。在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。

通过对典型电路的分析，达到触类旁通的目的。许多车型汽车电路原理图，很多部分都是类似或相近的。这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较，触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理，又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则，对于了解其他车型的电路大有好处。

（5）大众汽车电路图的整体标识

①外线部分。

外线部分在图上用粗实线画出，集中在图的中间部分。每条线上都标注了导线的颜色、导线的截面积。线端都有接线标号或插口标号，表示其连接关系。颜色标记以字母表示，对应关系为ws=白色，sw=黑色，ro=红色，br=棕色，gn=绿色，bi=蓝色，gr=灰色，li=紫色，ge=黄色。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记，如ro/sw，sw/ge等。导线的截面积以数字标示在导线颜色标记的上方，单位是mm²，如4.0，6.0等。

②内部连接部分。

内部连接部分在图上以细线画出。这部分连接是存在的，但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系，同时使电路图更加容易被理解，如图2.10所示。

图2.10 线路连接关系

③电器元件部分。

电路图本身就是表达元件之间的连接关系的。因此，电器元件在电路图中是主体。电器元件在图中用框图辅助以相应的代号表示。每一个元件都有一个代号，如A，表示蓄电池；C1，表示发电机电压调节器等。电器元件的接线点都用标号标出。标号在元件上可以找到。例如，起动机B有两个接点，一个标号为30，一个标号为50，如图2.11所示。

图2.11 电器元件部分

④继电器、熔断器及连接部分。

这一部分表示在图的上部，反映的内容有继电器位置号、继电器名称、中央配电盒上连接件符号、熔断器坐标号及熔断器容量等，如图2.12所示。

图2.12 继电器、熔断器及连接部分

⑤电路接续号（地址码）。

电路接续号在图的最下方，这一标号只是制图和识图的标记号，数字的大小没有实际的物理意义。它有两个作用，一是可顺序表达汽车的全部电路内容，使每一部分既相对独立又相互联系；二是便于反映在一部分电路图中难以表达的接续部分，如图2.13所示。

图2.13 电路接续号

⑥所有负载、开关、触点表示状态。

带有连接导线的负载回路，在图中所有开关和触点均处于机械静止位置。

（6）大众汽车电路图识读示例

大众汽车电路图识读示例如图2.14所示。

图2.14 大众汽车电路图识读示例

2.大众汽车电路识读

（1）新宝来驻车辅助系统

①驻车辅助系统。

驻车辅助系统即是我们平时所说的倒车雷达。倒车雷达，也叫泊车辅助装置，它能以声音或更为直观的显示方式告知司机车辆周围是否有障碍物，解除了司机泊车或起动车时车辆前、后、左、右探视所引起的困扰，帮助司机扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。其主要作用是：倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波遇障碍物后反射，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。因此，安装倒车雷达对于司机的安全驾驶有十分重要的意义，如图2.15所示。

②启动和关闭驻车距离报警系统。

点火开关处于打开状态下挂倒车挡，驻车距离报警系统即启动，此时，系统将发出一声声响信号。如果没有声响信号，则表明驻车距离报警系统未开启。

驻车距离报警系统开启后，如果汽车后部接近障碍物，系统将发出间断的报警声响信号，汽车后部与障碍物越接近，报警声越短促。如果汽车后部与障碍物极其接近，系统将发出连续报警信号提醒驾驶员；若汽车后部继续接近障碍物，则系统将不能再探测到障碍物，如图2.16所示。

图2.15 驻车辅助系统

图2.16 启动驻车距离报警范围图示

将换挡杆（手动变速箱）或变速杆（自动变速箱）移出倒车挡，驻车距离报警系统即被关闭。

驻车辅助系统电路原理图如图2.17所示。

图2.17 驻车辅助系统电路原理图

驻车辅助系统控制单元J446的电源电路：点火开关15→SC5 5A→J446的插头T16b的1号脚；接地电路：J446的T16b插头的8号脚→接地；信号输入电路：开关信号输入点火开关15→SC4 10A→倒车灯开关F4→J446的T16b插头6号脚；执行器电路：J446的T16b插头的2号、10号脚与驻车辅助报警蜂鸣器H15连接（当控制单元有电源接地，并接收到倒车开关的信号时，一旦传感器检测到有障碍物就会控制蜂鸣器报警），如图2.18、图2.19和图2.20所示。

图2.18 驻车辅助系统电路图（a）

图2.19 报警蜂鸣器位置图

图2.20 驻车辅助控制单元位置图

驻车辅助传感器用于检测汽车后部有无障碍物以及与障碍物之间的距离，并将此信号传给倒车辅助控制单元。传感器G203、G204、G205、G206的1号脚为控制单元给传感器的电源，3号脚为接地，2号脚为信号输入给控制单元，如图2.21、图2.22和图2.23所示。

图2.21 传感器实物图

图2.22 驻车辅助系统电路图（b）

图2.23 驻车辅助系统电路图（c）

③驻车辅助系统故障判断及处理。

驻车辅助系统本身没有通过K线或者CAN线经网关与诊断插头连接，所以我们不能够通过诊断电脑去读取驻车辅助系统的相关数据和故障，它是通过自身的程序驱动报警蜂鸣器H15来完成故障自诊断的。在驻车辅助系统电源接地正常的条件下，如车后无障碍物，挂入倒车挡后，系统未发出一声声响信号，说明系统未工作，原因可能是倒车开关信号没有传给驻车辅助系统控制单元，或驻车辅助系统控制单元本身有故障，或者报警蜂鸣器出现故障。

挂入倒车挡后，系统发出一声声响信号后，又发出“哔”的鸣响信号，说明传感器出现故障，具体如下。

左传感器有故障：挂入倒挡后，蜂鸣器长响3秒后再响一声“哔”。

左中传感器有故障：挂入倒挡后，蜂鸣器长响3秒后再响两声“哔”。

右中传感器有故障：挂入倒挡后，蜂鸣器长响3秒后再响三声“哔”。

右传感器有故障：挂入倒挡后，蜂鸣器长响3秒后再响四声“哔”

当有两个或者三个传感器同时有故障时，报警信号按从左到右的顺序叠加。例如，左传感器和右中传感器同时出现故障时，挂入倒挡后，蜂鸣器长响3秒后再响一声“哔”，再长响3秒后再响三声“哔”；如果四个传感器都损坏，就直接响五声长“哔”，每次持续1.1s。如果系统电压过高或者过低，则蜂鸣器以3kHz的频率报警，报警声为“哔哔哔”，持续3s。

（2）CAN和LAN系统电路图识读

①CAN的发展概况。

现代社会对汽车的要求不断提高，这些要求包括极高的主动安全性和被动安全性、乘坐的舒适性、驾驶与使用的便捷和人性化，尤其是低排放和低油耗的要求等。

在汽车设计中运用微处理器及其电控技术是满足这些要求的最好方法，而且已经得到了广泛的运用。目前相关系统有：ABS（防抱死系统）、EBD（制动力分配系统）、EMS（发动机管理系统）、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD机等。

这些系统由多个电控单元相互连接而成，可分为控制器、传感器、执行器等。同时各个系统之间也互相连接，进行着越来越多的数据交换。这样就需要使用大量的线束和插接器来实现互连，进行它们之间的数据交换。

由于线束和插接器的数量不断增加，整车电子系统的复杂度越来越高，其可靠性将难以保证，故障率会提高，维修将更加困难。

为了满足汽车内部信息交换量急剧增加的要求，有必要使用一种实现多路传输方式的车载网络系统。这种网络系统采用串行总线结构，通过总线信道共享，减少线束的数量。

车载网络除了要求采用总线拓扑结构方式外，还必须具有极好的抗干扰能力，以及极强的差错检测和处理能力，满足信息传输实时性要求；同时还要具有故障诊断和处理能力等。另外考虑到成本因素，要求其控制接口结构简单，易于配置。

为此，德国BOSCH公司开发了一种设计先进的解决方案—CAN数据总线，提供了一种特殊的局域网来实现汽车控制器之间的行数据交换。

②CAN数据总线。

CAN是控制单元区域网络（Conrtoller Area Network）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。

CAN数据总线可以被看做公共汽车，公共汽车可以运输大量乘客，CAN数据总线包含大量的数据信息，如图2.24所示。

③CAN数据总线的组成与结构。

CAN数据总线由一个控制器、一个收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线，其他元件都置于控制单元内部。控制单元功能不变，如图2.25所示。

图2.24 CAN数据总线

图2.25 CAN数据总线组成

◆CAN控制器。

CAN 控制器接收控制单元中的微电脑传来的数据，对这些数据进行处理并将其传往CAN收发器。同样，CAN控制器也接收由CAN收发器传来的数据，对这些数数据进行处理并将其传往控制单元中的微电脑。

◆CAN收发器。

CAN收发器将CAN控制器传来的数据转化为电信号并将其送入数据传输线。它也为CAN控制器接收和转发数据。

◆数据传输终端。

数据传输终端是一个电阻器。它防止数据在线端被反射，以回声的形式返回，这会影响数据的传输。

◆数据传输线。

数据传输线是双向的，对数据进行传输。两条线分别被称为CAN高线和CAN低线。为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射，CAN总线采用两条线缠绕在一起，如图2.26所示。

这两条线的电位相反，如果一条是5V，另一条就是0V，始终保持电压总和为一常数。通过这种办法，CAN数据总线得到了保护而免受外界电磁场干扰，同时CAN数据总线向外辐射也保持中性，即无辐射，如图2.27所示。

图2.26 数据传输线

图2.27 CAN总线实物图

LINbus是内部网络的缩写，所谓汽车中的内部网络是指所有的控制单元都在一个总成内，如J519，并且有主控制器和子控制器之分，整个总成内（主控制器和子控制器、子控制器和子控制器）信息都由LINbus相连，然后由主控制器通过CANbus与外界相连，LINbus是CANbus的子网，它只有一根数据线，线截面积为0.35mm²，并且没有屏蔽措施。LINbus系统规定一个主控制单元最多可以连接16个子控制单元。

新宝来汽车上对车门控制单元与车身电脑采用LIN线传输信息，如图2.28所示。

图2.28 车门控制单元通过LIN线传输信息

④新宝来汽车总线电路图。

新宝来汽车总线电路图如图2.29所示。

图2.29 新宝来汽车总线电路图

（3）空调系统电路图识读

①汽车空调。

汽车空调是指对汽车车厢内的空气进行温度、湿度和清洁度的调节，其原理如图2.30所示。

②自动空调系统控制面板。

自动空调系统控制面板如图2.31所示。

图2.30 汽车空调原理方框图

图2.31 自动空调系统控制面板

③空调系统工作条件。

发动机运转并且打开鼓风机时空调系统才能工作。如图2.32所示，用温度调节旋钮⑥可调整车内温度。按相应按钮可打开或关闭某项功能。某项功能被打开时相应开关内的指示灯即点亮，再次按相应按钮，相应功能则被关闭。

图2.32 空调系统工作控制面板实物图

显示屏：①—车内温度显示值。②—空气内循环模式指示符号。③—气流分配模式指示符号，有自动调节出风模式、脚部空间出风模式、乘员上身出风模式、乘员上身和脚部空间出风模式。

控制按钮：④—风窗除霜/除雾开关：该按钮用于启动前风窗除霜/除雾功能。启动该功能后，自车外吸入的空气直接吹向前风窗。一旦启动前风窗除霜/除雾功能，处于打开状态的空气内循环模式立即被关闭，温度高于3℃时空调系统自动启动，并且鼓风机转速提高1级，迅速吹车中空气。⑤—后风窗加热开关：发动机运转时按该按钮，后风窗加热功能方起作用，约工作10分钟后加热器自动关闭。加热期间再按一次该按钮，可提前关闭后风窗加热功能。⑥—温度调节旋钮。⑦—鼓风机转速调节旋钮。⑧—空气内循环模式按钮。⑨—AUTO（自动运转式

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